" De carona na intervenção do Safety Car para uma Largada lançada em Interlagos "
Texto: Luis Fernando Sales
Foto: Luis Fernando Sales
Nos dias 13 e 14 de Agosto, o Autódromo José Carlos Pace (Interlagos)
recebeu a 9º Etapa do Campeonato Paulista de Automobilismo, onde andaram as
categorias Classic Cup, Clássicos de Competição, Marcas e Pilotos, Força Livre,
Fórmula Vee, Fórmula 1600 e categorias que fazem seu campeonato em paralelo com
o Campeonato Paulista, como a Old Stock, Sprint Race e a estréia da Lancer Cup
em Interlagos.
Eu atuo como um braço do diretor de prova (que na ocasião era o Marcus Ramaciotti), tudo que eu faço ali é por ordem do diretor de prova, se ele me mandar andar na grama eu ando (e isso pode acontecer realmente, caso aconteça algum acidente grande).
Eu efetuo os procedimentos de largadas também, no caso do Campeonato Paulista algumas são paradas e outras são lançadas. Quando são lançadas, o diretor de prova determina uma velocidade que eu deva seguir, geralmente na média dos 70km/h. Ele que determina o momento que eu devo entrar nos boxes para os pilotos seguirem mais um pouco adiante até que as luzes se apagarem e eles largarem.
Durante as provas eu fico parado dentro dos boxes esperando o pedido do diretor de prova para intervenções se necessário. Tenho que ficar com o carro ligado e 100% pronto para sair, pois qualquer emergência eu sou o primeiro a entrar na pista, escoltando o pessoal, tudo por ordem da direção de prova, que define a bandeira de Safety Car nos postos de sinalização, assim podendo mandar eu ir para a pista. Feito os procedimentos de resgate ou limpeza de pista, eu posso liberar os pilotos para relargarem.
As vezes também tenho a função de analisar a pista pro diretor de prova, que pede para eu verificar as condições do piso nos intervalos das provas para garantir a segurança dos pilotos quando necessário (caso ocorra derramamento de óleo ou coisa do tipo).
Aproveitando a oportunidade do fim de semana, embarcamos com o
piloto Marcelo Gomes (que na ocasião é o piloto do Safety Car) para acompanhar
um pouco de como é feita a intervenção do carro de segurança durante as
provas.
Marcelo Gomes é natural de São Paulo, tem 34 anos e tem no
currículo além de uma grande bagagem do Kart, algumas horas guiando carros como
Protótipo Spyder, Karman Guia, Stock Car Jr e algumas etapas na Sprint Race.
Marcelo ficou responsável de fazer o Safety Car de todas as categorias,
alternando o uso de dois carros, um o Mitsubishi Lancer Evolution (foto inicial
da matéria) para a Lancer Cup e um Audi A3 Sedan 1.4 Turbo para as demais
categorias presentes no evento.
" O Audi A3 foi um carro que me surpreendeu muito de maneira
positiva, apesar do motor ser 1.4, o desempenho do carro é fantástico, muito
rápido nas retas e bem estável nas curvas, ainda mais com seu controle
independente nas rodas, o que deixa o carro com um bom "chão".
Eu atuo como um braço do diretor de prova (que na ocasião era o Marcus Ramaciotti), tudo que eu faço ali é por ordem do diretor de prova, se ele me mandar andar na grama eu ando (e isso pode acontecer realmente, caso aconteça algum acidente grande).
Eu efetuo os procedimentos de largadas também, no caso do Campeonato Paulista algumas são paradas e outras são lançadas. Quando são lançadas, o diretor de prova determina uma velocidade que eu deva seguir, geralmente na média dos 70km/h. Ele que determina o momento que eu devo entrar nos boxes para os pilotos seguirem mais um pouco adiante até que as luzes se apagarem e eles largarem.
Com a largada parada, eu levo os carros até a formação de grid,
chegando à reta eles me passam e eu largo atrás deles e entro para box.
Durante as provas eu fico parado dentro dos boxes esperando o pedido do diretor de prova para intervenções se necessário. Tenho que ficar com o carro ligado e 100% pronto para sair, pois qualquer emergência eu sou o primeiro a entrar na pista, escoltando o pessoal, tudo por ordem da direção de prova, que define a bandeira de Safety Car nos postos de sinalização, assim podendo mandar eu ir para a pista. Feito os procedimentos de resgate ou limpeza de pista, eu posso liberar os pilotos para relargarem.
As vezes também tenho a função de analisar a pista pro diretor de prova, que pede para eu verificar as condições do piso nos intervalos das provas para garantir a segurança dos pilotos quando necessário (caso ocorra derramamento de óleo ou coisa do tipo).
E assim vamos ajudando como podemos que até ajudar a resgatar
piloto eu ajudei. No mais o vídeo mostra um pouco disso na prática.”
-Disse o piloto.
O vídeo a seguir mostra o procedimento da Largada Lançada na
categoria Força Livre:
Link: https://www.youtube.com/watch?v=c3fjqMA3uqE&feature=youtu.be
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